東南亞海外倉履約差？90%的問題出在 “人” 身上

2025年8月28日 11:59:53 來源：喜運(yùn)達(dá)

做東南亞跨境電商的賣家，選海外倉時(shí)總繞不開這些顧慮：

貨物送達(dá)后能否實(shí)現(xiàn)即時(shí)打包出庫？

大促期間訂單暴增，履約環(huán)節(jié)是否會出現(xiàn)紕漏？

退件堆積時(shí)能否得到高效處理？

遭遇查倉等突發(fā)情況，海外公共關(guān)系應(yīng)對能力是否達(dá)標(biāo)？

事實(shí)上，這些問題的核心都指向海外倉的“人才管理” 體系。部分海外倉雖具備龐大的倉儲規(guī)模與先進(jìn)的設(shè)備，但一旦面臨人力斷層、員工操作不專業(yè)等問題，承諾的履約標(biāo)準(zhǔn)難以兌現(xiàn)。接下來，將結(jié)合東南亞海外倉的實(shí)際運(yùn)營場景，從“人才梯隊(duì)”建設(shè)維度，助力賣家判斷海外倉的綜合實(shí)力，規(guī)避東南亞出海過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

許多賣家在篩選海外倉時(shí)，往往聚焦于倉庫面積、自動化設(shè)備等“可視化” 硬件條件，認(rèn)為只要倉儲規(guī)模足夠大、設(shè)備足夠先進(jìn)，就能保障履約時(shí)效。然而，實(shí)際合作后卻發(fā)現(xiàn)，問題多源于“隱性”的人才管理層面。例如，東南亞旺季大促期間，菲律賓賣家訂單量翻倍，卻因合作海外倉管理不當(dāng)、人員調(diào)配失衡，導(dǎo)致揀貨、打包、出庫流程延遲兩天；合作的泰國海外倉承諾 “極速達(dá)” 服務(wù)，卻因打包人員為新手，頻繁出現(xiàn) SKU 錯揀、配件漏放等問題，致使客戶投訴率大幅攀升。

這背后的原因，在于海外倉沒搭好“人才梯隊(duì)”。東南亞市場不僅合規(guī)要求嚴(yán)苛，且存在顯著的文化差異，僅依靠臨時(shí)招聘難以維持穩(wěn)定的履約能力。以馬來海外倉為例，運(yùn)營過程中需嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)貏趧臃ǎ怂慵影噘M(fèi)、保障員工節(jié)假日休息權(quán)益，同時(shí)要尊重當(dāng)?shù)刈诮涛幕`活調(diào)整工作時(shí)間以適配員工禱告需求。

深究這些事務(wù)需要國家經(jīng)理、倉經(jīng)理、當(dāng)?shù)丶鞴軐訉訁f(xié)同：國家經(jīng)理負(fù)責(zé)對接當(dāng)?shù)刭Y源，確保用工合規(guī)；倉經(jīng)理聚焦內(nèi)部流程優(yōu)化，提升發(fā)貨時(shí)效；當(dāng)?shù)丶鞴苌钊肓私獗镜貑T工需求，降低人員流失率......若缺乏多方位的團(tuán)隊(duì)架構(gòu)支撐，倉庫可能因合規(guī)問題被查處、停業(yè)，或因員工頻繁離職導(dǎo)致作業(yè)中斷，最終造成貨物攬收延遲。

反觀運(yùn)營成熟的海外倉，從國家層面的負(fù)責(zé)人到一線員工，都有明確的分工，國家經(jīng)理提前搭建好當(dāng)?shù)毓碴P(guān)系網(wǎng)，了解用工政策等，避免倉庫因突發(fā)查倉陷入作業(yè)停滯；當(dāng)?shù)丶鞴芫邆湔Z言優(yōu)勢與文化認(rèn)知，能與員工高效溝通，提升員工穩(wěn)定性與操作熟練度。即便面臨訂單高峰，這類海外倉也能穩(wěn)定承接賣家貨物，保障履約流程順暢。

東南亞倉儲運(yùn)營中，就怕突發(fā)狀況，例如大促前一周核心員工突然請假，新人無法及時(shí)補(bǔ)位，導(dǎo)致訂單積壓；泰國節(jié)假日較多，員工請假集中，造成作業(yè)環(huán)節(jié)中斷，貨物錯失最佳發(fā)貨時(shí)機(jī)。這些問題的本質(zhì)，是海外倉員工技能單一—— 揀貨人員僅掌握揀貨技能，打包人員僅熟悉打包流程，一旦某一崗位人員缺位，整個履約流程便會陷入停滯。

具備核心競爭力的海外倉，會通過“多能工培訓(xùn)”填補(bǔ)這一漏洞。通過師傅帶教、崗位輪崗、定期考核等方式，讓一線員工熟練掌握揀貨、打包、退貨上架等全流程操作，確保每位員工都能獨(dú)立完成全環(huán)節(jié)作業(yè)。

對賣家而言，多能工團(tuán)隊(duì)意味著更高的履約穩(wěn)定性。例如，發(fā)往馬來的貨物原本需揀貨員、打包員協(xié)同完成，若揀貨崗位人員缺席，多能工可立即補(bǔ)位，保障貨物在 24 小時(shí)內(nèi)完成發(fā)貨；面對買家退貨，熟悉退件流程的員工能快速將信息錄入系統(tǒng)，并及時(shí)提醒賣家認(rèn)領(lǐng)，避免貨物因長期堆積超期被銷毀。這種抗風(fēng)險(xiǎn)能力，比自動化設(shè)備更能為賣家提供履約安全感。

當(dāng)前，有不少東南亞海外倉正加速擴(kuò)張規(guī)模，但對賣家而言，新倉開設(shè)速度并非重點(diǎn)，核心在于新倉履約能力能否與老倉保持一致。

判斷新倉可靠性，首要考察其是否具備“人才儲備計(jì)劃”。優(yōu)質(zhì)海外倉會提前搭建 MT（管培生）人才培養(yǎng)體系：管培生先在國內(nèi)熟悉履約標(biāo)準(zhǔn)、吃透全流程作業(yè) SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序），再派往海外老倉進(jìn)行5個月實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，學(xué)習(xí)員工排班管理、客戶投訴處理、大促訂單高峰應(yīng)對等技能。等待新倉落地后，管培生可帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)快速復(fù)制老倉的成熟履約模式。以喜運(yùn)達(dá)印尼倉為例，該倉庫計(jì)劃 10 月啟用，國家經(jīng)理、倉經(jīng)理、管培生提前1-3個月開始熟悉當(dāng)?shù)匚锪鲾埵找?guī)則與勞動法，確保賣家貨物到倉后，能實(shí)現(xiàn)快速合規(guī)入倉，發(fā)貨時(shí)效與老倉持平。

除 MT 管培生體系外，構(gòu)建并持續(xù)完善中臺管理體系，是保障各倉庫履約能力的核心支撐。這套體系與人才培養(yǎng)體系相輔相成，能為全鏈路倉儲運(yùn)營提供標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量建設(shè)框架。例如，當(dāng)中臺系統(tǒng)監(jiān)測到新倉某一環(huán)節(jié)操作效率低于老倉平均水平時(shí)，會及時(shí)觸發(fā)優(yōu)化提示，并提供老倉的成熟解決方案作為參考，快速補(bǔ)齊新倉運(yùn)營短板，避免因管理差異導(dǎo)致履約質(zhì)量波動，進(jìn)一步鞏固新倉穩(wěn)定運(yùn)營的基本盤。

在東南亞跨境電商運(yùn)營中，退件處理、增值服務(wù)是賣家的核心需求：買家退貨后，貨物能否得到及時(shí)處理？若需更換包裝以提升買家體驗(yàn)，海外倉能否滿足需求？這些細(xì)節(jié)不僅是海外倉實(shí)力的體現(xiàn)，更考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力。部分海外倉雖承諾提供退件處理服務(wù)，卻出現(xiàn)貨物退回半個月仍未錄入系統(tǒng)的情況；承諾提供庫存盤點(diǎn)報(bào)告，卻因數(shù)據(jù)錯漏嚴(yán)重?zé)o法參考。

這些問題的根源，在于團(tuán)隊(duì)缺乏明確分工與專業(yè)能力。優(yōu)質(zhì)海外倉會為退件處理配備專人跟進(jìn)，一線員工及時(shí)將退件信息錄入系統(tǒng)，賣家只需在后臺“退件池” 輸入運(yùn)單號即可完成認(rèn)領(lǐng)，后續(xù)的質(zhì)檢、二次上架或銷毀流程都能高效推進(jìn)；進(jìn)行庫存盤點(diǎn)時(shí)，倉內(nèi)員工逐件核對，確保報(bào)告數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

圖源：喜運(yùn)達(dá)系統(tǒng)

大促期間更能凸顯團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力：倉經(jīng)理提前與快遞方協(xié)商，延長貨物攬收時(shí)間；合理調(diào)配多能工資源，保障貨物及時(shí)攬收；系統(tǒng)后臺實(shí)時(shí)同步物流信息，一旦出現(xiàn)問題第一時(shí)間與賣家溝通。優(yōu)質(zhì)海外倉能為賣家解決各類履約難題，讓賣家可專注店鋪運(yùn)營。

選擇東南亞海外倉，不應(yīng)僅關(guān)注表面硬件條件，更需深入考察倉的人才梯隊(duì)建設(shè)。喜運(yùn)達(dá)海外倉在東南亞深耕多年，已構(gòu)建起從國家經(jīng)理到一線員工的完善人才梯隊(duì)，通過多能工培訓(xùn)、管培生計(jì)劃與中臺管理體系建立，確保老倉履約穩(wěn)定、新倉快速達(dá)標(biāo)。無論是極速達(dá)服務(wù)、退件處理，還是包裝更換、庫存盤點(diǎn)，喜運(yùn)達(dá)均能精準(zhǔn)滿足賣家需求。選擇喜運(yùn)達(dá)，即選擇了可靠的履約保障，助力賣家的東南亞跨境生意高效運(yùn)營。

來源：喜運(yùn)達(dá)